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常见问题

  • 什么是变频器

    变频器是利用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换为另一频率的电能控制装置,能实现对交流异步电机的软起动、变频调速、提高运转精度、改变功率因数、过流/过压/过载保护等功能。

    2025-06-30
  • 变频器过流和过载故障的区别以及应对措施

    过载, 是一个时间概念,是指负载在连续时间内超过额定负载一定的倍数 。 过载,最重要的概念就是连续时间。比如,某变频器过载能力160%一分钟,就是指,负载连续一分钟达到额定负载的1.6倍是没有任何问题的。假如在59秒的时候,负载突然变小,那么是不会触发过载报警的。只有在60秒刚过的时候,才会触发过载报警。 过流, 是一个数量概念,是指负载突然超过额定负载多少倍 。 过流的时间非常短,而且超过的倍数非常大,通常都是十几甚至几十倍。比如,电机在运转时,机械轴突然堵转 ,那么此时电机的电流在短时间内会极速上升,导致过流故障。 变频器过流和过载故障的区别以及应对措施(图1) 过流和过载属于变频器最常见的故障,要区别变频器到底是过流跳闸还是过载跳闸,首先就要搞清楚他们之间的区别,一般来说过载也一定过电流,但是变频器为什么要把过电流和过载分开呢? 这里面主要有2个区别: (1)保护对象不同 过电流主要用于保护变频器,而过载主要用于保护电动机。因为变频器的容量有时需要比电动机的容量加大一档甚或两档,在这种情况下,电动机过载时,变频器不一定过电流。 过载保护由变频器内部的电子热保护功能进行,在预置电子热保护功能时,应该准确地预置“电流取用比”,即电动机额定电流和变频器额定电流之比的百分数: IM%=IMN*100%I/IM 式中,IM%—电流取用比; IMN—电动机的额定电流,A; IN—变频器的额定电流,A。 (2)电流的变化率不同 过载保护发生在生产机械的工作过程中,电流的变化率di/dt通常较小; 除了过载以外的其他过电流,常常带有突发性,电流的变化率di/dt往往较大。 (3)过载保护具有反时限特性 过载保护主要是防止电动机过热,故具有类似于热继电器的“反时限”特点。就是说,如果与额定电流相比,超过得不多,则允许运行的时间可以长一些,但如果超过得较多的话,允许运行的时间将缩短。 此外,由于在频率下降时,电动机的散热状况变差。所以,在同样过载50%的情况下,频率越低则允许运行的时间越短。 变频器过流和过载故障的区别以及应对措施(图2) 变频器的过流跳闸 变频器的过电流跳闸又分短路故障、运行过程中跳闸和升、降速过程中跳闸等情况。 1、短路故障: (1)故障特点 (a)第一次跳闸有可能在运行过程中发生,但如复位后再起动,则往往一升速就跳闸。 (b)具有很大的冲击电流,但大多数变频器已经能够进行保护跳闸,而不会损坏。由于保护跳闸十分迅速,难以观察其电流的大小。 (2)判断与处理 第一步,首先要判断是否短路。为了便于判断,在复位后再起动前,可在输入侧接入一个电压表,重新启动时,电位器从零开始缓慢旋动,同时,注意观察电压表。如果变频器的输出频率刚上升就立即跳闸,且电压表的指针有瞬间回“0”的迹象,则说明变频器的输出端已经短路或接地。 第二步,要判断是在变频器内部短路,还是在外部短路。这时,应将变频器输出端的接线脱开,再旋动电位器,使频率上升,如仍跳闸,说明变频器内部短路;如不再跳闸,则说明是变频器外部短路,应检查从变频器到电动机之间的线路,以及电动机本身。 2、轻载过电流负载很轻,却又过电流跳闸: 这是变频调速所特有的现象。在V/F控制模式下,存在着一个十分突出的问题:就是在运行过程中,电动机磁路系统的不稳定。其基本原因在于: 低频运行时,为了能带动较重的负载,常常需要进行转矩补偿(即提高U/f比,也叫转矩提升)。导致电动机磁路的饱和程度随负载的轻重而变化。这种由电动机磁路饱和引起的过电流跳闸,主要发生在低频、轻载的情况下。解决方法:反复调整U/f比。 3、重载过电流: (1)故障现象有些生产机械在运行过程中负荷突然加重,甚至“卡住”,电动机的转速因带不动而大幅下降,电流急剧增加,过载保护来不及动作,导致过电流跳闸。 (2)解决方法 (a)首先了解机械本身是否有故障,如果有故障,则修理机器。 (b)如果这种过载属于生产过程中经常可能出现的现象,则首先考虑能否加大电动机和负载之间的传动比?适当加大传动比,可减轻电动机轴上的阻转矩,避免出现带不动的情况。如无法加大传动比,则只有考虑增大电动机和变频器的容量了。 4、升速或降速中过电流: 这是由于升速或降速过快引起的,可采取的措施有如下: (1)延长升(降)速时间首先了解根据生产工艺要求是否允许延长升速或降速时间,如允许,则可延长升(降)速时间。 (2)准确预臵升(降)速自处理(防失速)功能变频器对于升、降速过程中的过电流,设臵了自处理(防失速)功能。当升(降)电流超过预臵的上限电流时,将暂停升(降)速,待电流降至设定值以下时,再继续升(降)速。 变频器的过载跳闸 电动机能够旋转,但运行电流超过了额定值,称为过载。过载的基本反应是:电流虽然超过了额定值,但超过的幅度不大,一般也不形成较大的冲击电流。 1、过载的主要原因 (1)机械负荷过重,负荷过重的主要特征是电动机发热,并可从显示屏上读取运行电流来发现。 (2)三相电压不平衡,引起某相的运行电流过大,导致过载跳闸,其特点是电动机发热不均衡,从显示屏上读取运行电流时不一定能发现(因显示屏只显示一相电流)。 (3)误动作,变频器内部的电流检测部分发生故障,检测出的电流信号偏大,导致跳闸。 2、检查方法 (1)检查电动机是否发热,如果电动机的温升不高,则首先应检查变频器的电子热保护功能预臵得是否合理,如变频器尚有余量,则应放宽电子热保护功能的预臵值。 如果电动机的温升过高,而所出现的过载又属于正常过载,则说明是电动机的负荷过重。这时,首先应能否适当加大传动比,以减轻电动机轴上的负荷。如能够加大,则加大传动比。如果传动比无法加大,则应加大电动机的容量。 (2)检查电动机侧三相电压是否平衡,如果电动机侧的三相电压不平衡,则应再检查变频器输出端的三相电压是否平衡,如也不平衡,则问题在变频器内部。 如变频器输出端的电压平衡,则问题在从变频器到电动机之间的线路上,应检查所有接线端的螺钉是否都已拧紧,如果在变频器和电动机之间有接触器或其他电器,则还应检查有关电器的接线端是否都已拧紧,以及触点的接触状况是否良好等。 如果电动机侧三相电压平衡,则应了解跳闸时的工作频率: 如工作频率较低,又未用矢量控制(或无矢量控制),则首先降低U/f比,如果降低后仍能带动负载,则说明原来预臵的U/f比过高,励磁电流的峰值偏大,可通过降低U/f比来减小电流;如果降低后带不动负载了,则应考虑加大变频器的容量;如果变频器具有矢量控制功能,则应采用矢量控制方式。

    2025-06-27
  • 变频器七大故障常见原因分析

    在工业生产中,变频器作为一种重要的电气设备,广泛应用于电机调速控制。然而,由于各种原因,变频器在运行过程中可能会出现各种类型的故障,影响生产的正常进行。

    2025-06-27
  • 变频器主电路接线端子详解

    不同品牌的变频器主电路接线端子在设计上虽然略有不同,但是主要接线端子是基本一致的,以下是一款常见变频器的主电路接线端子。我们分别来介绍其功能和原理。 其中端子排上的R、S、T 端子与三相工频电源连接, U、V、W 端子与电动机连接; P1、P 端子, PR、PX 端子, R、R1 端子和S、S1 端子用短接片连接; 接地端子用螺钉与接地线连接固定。 接线端子和变频器内部连接功能图如上,其中 : 1、P、P1 端子外接短路片, 将整流电路与逆变电路连接起来。也可以去掉短接片,外接提高功率因数的直流电抗器。直流功率因数电抗器连接时,先要将P1、P 端子间的短路片取下, 然后用连接线将直流电抗器与P1、P 端子连接。 2、PX、PR 端子外接短路片, 将内部制动电阻和制动控制器件连接起来。有时,变频器在高频度制动内置制动电阻时易发热, 由于封闭散热能力不足, 这时需要安装外接制动电阻来替代内置制动电阻。 可将PX、PR 端子之间的短路片取下, 再在P、PR 端外接制动电阻。 3、P、N 端子分别为内部直流回路的正、负端 4、R1、S1 端子内接控制电路, 外部通过短路片与R、S 端子连接, R、S 端的电源通过短路片由R1、S1 端子提供给控制电路作为电源。如果希望R、S、T 端无工频电源输入时控制电路也能工作, 可以取下R、R1 和S、S1 之间的短路片, 将两相工频电源直接接R1、S1 端。 由于控制电路电源端子R1、S1 默认与R、S 端子连接。在工作时, 如果变频器出现异常, 可能会导致变频器电源输入端的断路器(或接触器) 断开, 变频器控制电路电源也随之断开, 变频器无法输出异常显示信号。为了在需要时保持异常信号, 可将控制电路的电源R1、S1 端子与断路器输入侧的两相电源线连接。这样断路器断开后, 控制电路仍有电源提供。

    2025-06-27
  • 一文了解变频器的工作原理,组成和使用方法!

    变频器的核心工作原理基于交流 - 直流 - 交流(AC - DC - AC)的电能变换过程。首先,通过整流器将电网输入的交流电转换为直流电,这一过程就像是将杂乱无章的 “电流队伍” 初步整理成有序的 “直流队列”。接着,直流电被送入中间直流环节进行滤波和稳压处理,让电流更加稳定。最后,逆变器将直流电逆变为频率和电压均可调节的交流电,输送给电机。通过改变输出交流电的频率,就能改变电机的转速,实现调速功能,就如同给电机安装了一个 “速度调节器”,按需控制其运转速度 。

    2025-06-27

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